滨州铭尚汽贸有限公司_滨州铭尚汽贸有限二手车

1.新车跳楼大甩卖，二手车商们“一夜回到解放前”，要崩盘了吗

好。

1、威海鲁诺汽贸二手车的价比高，该公司是一家受官网认证法律保护的正规公司，质量是有保障的，威海鲁诺汽贸二手车可以放心购买。

2、威海鲁诺汽车销售有限公司成立于2016年12月19日，注册地位于山东省威海市环翠区羊亭镇曲家河村蓝玻汽车服务城。

新车跳楼大甩卖，二手车商们“一夜回到解放前”，要崩盘了吗

对于经营二手车生意的老板来讲，要请一个顺耳的、优美的、好听的名字，那么就需要多多关注消费者的心理，因为起名也是有一定技巧的，一个好的生意人应该是能够通过自己的名字去展现自己经营的二手车企业是。品牌值得信赖，以及去获得更好的声誉，从而去能够得到客户的信赖，因为这样的话才能够不断的吸引注意力。

二手车做生意必定红火的名字

盛宝、凌利、克恒、基来、铁天、奥硕

禾运、悦元、光志、用梦、风高、雅南

精帝、益欣、典先、傲宏、南龙、腾源

巨润、立顿、精洲、吉彩、用时、顺圣

尚格、康庆、涛佩、联铭、磊识、友银

赛识、开智、辰龙、精久、鑫康、志银

健火、友盈、福顿、亚扬、光派、晶集

电聚、奇微、越莱、先亚、赛英、仕盛

迎旋、艾凌、本诚、全百、亿西、电荣

思来、和和、辰海、尚顺、盛迎、诺速

贵太、优志、诗晶、龙拓、万惠、新尔

艾宏、万艾、凌皇、格诗、雷皇、益全

朗朗上口的二手车取名合集

鹏通“鹏通”二字都非常吉祥，鹏指高飞，比喻公司能在自己的领域崭露头角，一展雄风。而通指舒畅、畅通，寓指经营顺利。

荣晖荣指荣誉、荣耀，意指公司通过自身的经营和努力能获得美好的声誉和显着的成就。晖意为阳光，光辉，比喻公司发展前景大好，终将大放异彩。

多伦多多伦多可以用英文Fulot（福多多的意思）来翻译，这样显得更加洋气，也与“多轮”是谐音，说明本公司汽车强劲有力驰骋得速度变的很快，就像多加了一个轮子一般，也希望客户能感到非常舒心体贴的关怀。

借助消费者心理起名

如：人人车二手车公司，音节回环往复，具有诗歌一般的结构。不仅看起来优美，听起来顺耳，读起来也琅琅上口。而且满足消费者心理，突出行业特色。而这也是大家可以借助的技巧。

您还可以点击底部客服官网给您的宝宝起名，赐子千金不如赐子好名，很多家长都关注了我们，我们会根据宝宝出生年月日，为宝宝起一个带着一生好运的好名字：就在几年前，二手车还是根正苗红的朝阳产业，一大批资本竞相进来掘金。

可是这两年，不仅钱挣不到了，还有可能把本亏进去。

2022年全国二手车累计交易量1602.78万辆，同比下降8.86%，十分罕见地出现了下滑。

经济形势严峻，新能源的冲击，燃油车价格跳水等多重原因混杂在一起，二手车商举步维艰，这场混战还远没到落幕的时候，接下来会更难。

过往的价格体系失去价值了吗？

2022年对于所有的二手车商来说，都是刻骨铭心的一年，由于不可抗拒的因素，经常无法正常营业。

根据中国汽车流通协会数据显示，去年有26%的商户闭店时间在30-50天，23%的商户闭店时间在50天以上，约六成二手车经销商出现亏损。

无论什么行业，其实靠的都是信心，当大环境下行，库存压力太大，就会引发抛售。

销量上不来，消费者都是买涨不买跌的心态，观望情绪又加重了车商出货的压力，循环往复，二手车以往的价格评估体系受到严重冲击，踩踏式降价蔓延，车商大面积亏损。

燃油车经过长时间的发展，形成了稳定的二手车价格体系，简单地说，中低端车价格评估以日系为参照物，高端车以BBA为参照物，以此类推。

可是，2022年发生了很多划时代意义的事件，比如日系的标杆车型卡罗拉被比亚迪秦超越，还有东风日产全新三缸奇骏上市就滞销等。

日产看到新奇骏不行了，马上复产老奇骏，新车只要15万左右起步，直接让二手车商手里的老奇骏大幅度贬值。

当保值率较高的日系车开始全面降价，这就导致其他品牌不得不跟进，二手车商也被动地加入了价格战。

整个市场都处于无序的状态，车商们都无法按照原有的经验来经营，想要保本都难。

新能源新车价格的X因素

当下新能源车非常受欢迎，这和油价、体验、使用成本都有关系，去年新能源车销量已经超过了700万辆，而且还在快速增长中。

只是，新能源车还处在上升期，价格存在太多的不确定性。

以最热门的特斯拉为例，去年10月特斯拉下调销售价格，其中Model 3后驱版降1.4万，高性能版降1.8万，Model Y后驱版降2.8万，四驱车型降3.7万。

接下来才过了半个月，特斯拉又通过车险补贴再次降价。

再往后就是今年的降价，在没有任何征兆的前提下，特斯拉Model 3起步价降至22.99万元起，降幅为3.6万，Model Y降至25.99万元，降幅为2.9万元。

这种玩法非常罕见，因为，以往燃油车都是4S代理制度，降价需要经过厂家和代理商沟通。

特斯拉这种直营模式对价格把控力更强，无需任何顾忌，说降就降，之前收了特斯拉的二手车商一夜之间就赔个底朝天。

特斯拉这种还不是个例，理想ONE去年9月退市，也是没有任何提前告知。

很多客户提车几天就直接损失几万块，原本属于网红级别的二手理想ONE也顺便狠狠地割了一把车商的韭菜。

市场经济中，商品定价没有太多限制，有加价就有降价，这个本无可厚非。

只不过作为大宗消费品，幅度太大的突然性降价，还是会伤害很多消费者，至于二手车商，那就只能哑巴吃黄连。

价格混乱状态还将持续多久？

坏消息是，苦日子还在后头。

最近几乎所有汽车厂商都在主动或者被动地降价，燃油车销量下跌，新能源车销量上涨。

此消彼长的过程中，实质上是中国汽车品牌对于汽车价格话语权争夺的过程。

燃油车当然首当其冲，雪铁龙B级轿车只卖13万多，甚至还比不上自主品牌，丰田本田的保值率也开始下跌。

二手车商们以往遵循的规律要全部推倒重来，这个过程会很混乱。

因为你不知道这次降6万，下次会降多少，说不定还会有合资品牌退出中国市场，二手车价格还要不停地调整。

新能源汽车不断地价格战，一方面让燃油车恐慌性降价，另一方面也在寻找定位点，这个过程同样是混乱的。

比亚迪去年销量冲上了180万辆，成为当之无愧的新能源第一车企。

但是，中国的汽车厂家不止一家，还有那么多的新势力，老势力，大家都要生存，都不甘人后。

比亚迪今年先声夺人将混动车秦PLUS DM-i调整到9.98万，后面零跑汽车C01相比老款降4.4万，C11低了3.6万，原来只卖几万块的T03下调幅度高达2.26万。

另一方面，吉利、长城、奇瑞等等都准备在今年全力转型新能源。

那新能源车的价值标杆到底是多少？

没人知道！

从这个角度而言，新能源二手车的行情也就无从谈起，往后的生存难度就更高。

结束语

二手车属于新车产业链的下游，新车价格浮动，二手车就必须跟着调整，稳定的新车价格和销量才是二手车商获利的基础。

当新车价格的旧秩序被打破，新秩序尚在建立之中，不断的价格战会让二手车商无所适从。

想盈利？恐怕是奢望，能活下来，就是万幸！

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